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西部陆海新通道怎么建?重庆、成都至北部湾将形成三条主通道

西部陆海新通道怎么建?重庆、成都至北部湾将形成三条主通道

據國家發改委官網消息,國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》(以下簡稱「《規劃》」)。其規劃期為2019—2025 年,展望到2035年,將建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港),自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口,以及自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。

打造國際性綜合交通樞紐

發揮成都國家重要商貿物流中心引領帶動作用

除打通上述三條主通道外,《規劃》還提出着力打造國際性綜合交通樞紐,充分發揮重慶位於「一帶一路」和長江經濟帶交匯點的區位優勢,建設通道物流和運營組織中心;發揮成都國家重要商貿物流中心作用,增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港,發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用,提升通道出海口功能。

圍繞主通道,西南地區綜合交通運輸網絡將得到完善,密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯系,依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等,創新通道運行組織模式,提高通道整體效率和效益。

同時,將強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接,聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點,充分發揮鐵路長距離運輸優勢,協調優化運輸組織,加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接,提升通道對西北地區的輻射聯動作用,有力促進西部地區開發開放。

實施干線鐵路擴能改造

打造重慶、成都出海大能力鐵路運輸通道

《規劃》提出圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道,進一步強化鐵路、公路等交通基礎設施,提升沿海港口功能,着力構建完善的交通走廊。

在鐵路建設方面,將打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道,實施一批干線鐵路擴能改造項目,新建局部支線和聯絡線,暢通能力緊張「卡脖子」路段,形成東、中、西線合理分工、相互補充的鐵路運輸網絡。中線着力提升通道能力,加快貴陽至南 寧等新線建設;東線着力加快既有鐵路改造提升,推進渝懷鐵路增 建二線等項目建設;西線加強補齊通道短板,建設黃桶至百色等鐵路項目。研究建設雙層集裝箱運輸通道。

在運輸干線重點項目方面,將加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設,推進黃桶至百色鐵路建設,改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段,研究建設黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項目。

重點培育成都鐵路局城廂鐵路物流基地等

國家級示範物流園區

根據《規劃》,為提升綜合交通樞紐功能,各地將完善運輸場站設施,加強物流設施建設。其中,交通樞紐重點項目運輸場站包括重慶團結村集裝箱中心站、重慶魚嘴鐵路貨運站、雲南河口滇越貨場升級改造,建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國際陸港物流園區公鐵聯運項目。

同時,將推進南寧—防城港鐵路升級改造和欽州、北海鐵山港區進港鐵路專用線建設,加快重慶鐵路樞紐東環線、成都鐵路樞紐東南環線建設,建設洋浦港疏港公路二期工程,推進溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證。

在加強物流設施建設方面,重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港將成為通道兩端樞紐。重慶西部現代物流產業園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港(遂寧)、雲南騰俊國際陸港(昆明)、甘肅(蘭州)國際陸港、陝西國際航空物流港(西咸新區)、廣西防城港市東灣物流園區 、廣西憑祥綜合保稅區物流園等一批國家級示範物流園區將得到重點培育。

此外,重慶南彭貿易物流基地、成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、西部(成都)汽車物流多式聯運中心、貴陽都拉營國際陸海通物流港、黔北(遵義)物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等將作為大型貨運場站重點打造。

2025年基本建成西部陸海新通道

鐵海聯運集裝箱運量達到50萬標箱

按照《規劃》,到2020年,一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設,重慶內陸國際物流分撥中心初步建成,廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效,鐵海聯運和多式聯運「最後一公里」基本打通,通關效率大幅提高,通道物流組織水平顯著提升,陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現。鐵海聯運集裝箱運量達到10萬標箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬、100萬標箱。

到2025年,經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產,主要公路瓶頸路段全面打通,形成以鐵路為骨幹、高等級公路為補充的陸路交通通道;具有國際影響力的北部灣深水港基本建成,廣西北部灣國際門戶港、海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港地位初步確立,實現與廣東湛江港協同發展;西部地區物流樞紐分工更加明確、設施更加完善,重慶內陸口岸高地基本建成,通關便利化水平和物流效率大幅提升,更好引領區域協調發展和對外開放新格局。鐵海聯運集裝箱運量達到50萬標箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱。

到2035年,西部陸海新通道全面建成,通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷,物流服務和通關效率達到國際 一流水平,物流成本大幅下降,整體發展質量顯著提升,為建設現代化經濟體系提供有力支撐。

紅星新聞記者 曾那迦

編輯 劉宇鵬

西部陸海新通道怎麼建?重慶、成都至北部灣將形成三條主通道

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